Life of Pru

시험이 정말 한달앞으로 다가왔고, 나는 복기만 외우는 사람이 되었다. 지난 하반기는 어쩌다보니 (?)자소서파이터가 되어 무스펙자가 면접을 보러다니느라 바빴는데,  결국 결정적으로 실무경험 (솔루션 사용경험 X, 업무 이해도 낮음 : 당연함 실무경험이 없는 생신입이라)그런 과정들이 나를 더욱 더 공부하고 싶게 만들었고우리나라에서 이 분야를 깊게 파고들어 Supply Chain 에 미친놈이 되어야겠다는 생각을 했다. 그래도 지난 몇년간 꽤 주의깊게 관찰한 결과우리나라는 SCM 에 비교적 관심이 덜 한게 맞는것 같다.  : 이건 아무래도 땅덩이가 좁기도 하고, 기업의 전반적인 규모가 어느정도 있어야 진행이 되는게 SCM이다 보니.. 그렇지 않나 싶다.땅이 크고 제조업을 크게 갖고갈 수 있는 나라들이 우세할 수..

로봇과 물류 자동 창고의 활용법 물류 프로세스 1)옮기는 공정 2)싣는 공정 모든 물품: 어딘가 보관→ 운송수단에 적재→ 목적지까지 배송 보관, 적재 공정 : 인력난 심각 자동창고 : 입고-보관-출고에 이르는 일련의 과정을 자동화 가능 지게차로 닿을 수 없는 높은곳도 보관 장소로 이용 가능 보관 하역 자동화와 공간 이용 효율 극대화 실현, 획기적 혁신 그러나 원리상 구조적인 난점이 있기 때문에 부분적 용도로만 사용되고 있음 1) 입출고가 특정 장소에 한정, 기계가 작업을 하고 취급량이 급증하면 상황에 따라 유연한 대처 불가 2) 화물 크기가 변경되는 상황에도 대응 불가능 → 랙에 올릴 수 없는 큰 화물은 격납 불가능, 작은 화물 수납하면 공간이용 효율 떨어짐 등 3) 도입 비용 → 일반 창고보다 훨씬 많..

새로운 로지스틱스 🙋🏻‍♀️미래 기술이 확산되면? ☝🏻물류 분야에서 '사람 손에 의존하는 작업' 은 사라질 전망 = 언젠가는 로지스틱스의 전 자동화가 실현된다는 말 🙋🏻‍♀️로지스틱스 4.0에 따른 소인화, 최종 목표? ☝🏻인간이 필요 없는 상황, 다만 그 지점에 도달하려면 '필요 인력 감소' '누구나 할 수 있는 시스템 구축' '힘든 작업 제거' 등 과도기적 변화를 거쳐야함 변화 예측, 전략적 계획 수립, 충분한 투자 필요 자율주행 트럭 자율주행은 물류업계의 비용 구조에 엄청난 영향을 미칠 것 : 인건비가 높은 일본의 경우 트럭 운송비의 절반이 운전기사 인건비, 트럭 운송이 전체 운송의 90% 이상 운송무게 * 운송거리 = 화물 수송량 단위 톤킬로미터 기준 50%↑ 다임러가 선보인 자율주행 트럭 프레이..

차세대 GAFA 는 물류에 있다. 로지스틱스 4.0: 물류업계에서 진행 중인 혁신, 본질은 탈노동집약 🙋🏻‍♀️GAFA: Google, Apple, Facebook, Amazon - IT 발전을 고려한 비즈니스 모델을 남보다 먼저 구축해 현재의 지배적 지위를 얻는 데 성공했다. 🌟로지스틱스 업계에도 과거의 IT 발전에 필적하는 변화가 일어나고 있다. : 자율주행 트럭 실증실험 세계 각지 실시, 로봇과 드론을 직접 볼 기회 증가, 화주-물류 리소스 연계 비즈니스 크게 성장. IoT(사물인터넷), AI(인공지능), 로보틱스 등 차세대 테크놀로지의 발전과 활용 확대는 로지스틱스의 근간을 흔들어 놓음. '소인화'(적은 사람으로 효과를 올린다) + '표준화' → 물류 장비 산업화 ➡️탈노동집약이 실현될 날은 그리..

올바른 질문 없이 올바른 답을 얻기란 불가능하다. -클레이튼 크리스텐슨 하버드대 교수 🙋🏻‍♀️왜 SCM 은 지루하게 느껴질까? 🙋🏻‍♀️ 매일매일의 일상생활에 꼭 필요한 모든 물건들이 언제나 부족하지 않도록 해주는 SCM, 그런데 왜 그리 따분하게 느껴지는 것일까요? ​ 필자는 우리 모두가 매일을 사라가는 생활의 일부분으로, SCM과 관련된 중요한 역할들을 직접적으로 수행하고 있으며, 또한 우리 스스로가 공급사슬 (Supply Chain) 의 한 주체임을 인지하지 못하고 있다고 이야기 합니다. ex) 분리수거를 위해 플라스틱, 유리, 쇠붙이를 분리하는 행위 조차 돌고 도는 공급사슬의 순환루프를 완성시킴 ​ 만약 SCM이 없다면? 우리는 직접 농사를 지으며 하루 세끼를 해결해야 합니다 매일매일 산으로, ..